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Mondial de l'Auto 2008 : BMW X1 Concept
Fini les teasers, place aux images : le BMW X1, petit SUV de la marque bavaroise, débarque de ses grosses roues sur le stand BMW en écho au concept Crossover sur le stand Mini.
Une fois enlevés les Sk8trz et les graffitis présents dans la vidéo avant-coureuse, il reste une voiture à la ligne bien sage qui ne rappelle la série 1 que par son appellation. On ne connait pas encore ses dimensions, mais on peut imaginer sans trop risquer de se tromper que cette X1 trouvera naturellement sa place entre la gamme des BMW classés X et la Mini Crossover comme la Série 1 l'a fait entre la Série 3 et la Mini. BMW, comme Audi, est passe maitre dans l'art de remplir la moindre niche dans sa gamme.
Plus de détails sur ce n-ième SUV urbain lors de l'ouverture du mondial
source : leblogauto
Toutes les News et Actualité en matière d'Automobile
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Audi A1 Sportback Concept
La petite Audi tueuse de Mini prend forme : après le concept MetroProject de Tokyo l'année dernière, c'est la deuxième incarnation qui arrive au Mondial de Paris.
Elle adopte officiellement le nom sous lequel les rumeurs la désignaient : A1. Motorisée aux roues avant par le 1,4l TFSI de 150 chevaux, elle garde également le moteur électrique (avec cette fois 27 chevaux) du concept précédent, qui peut fonctionner en mode électrique seul ou agir comme un supplétif du moteur essence pour ajouter 150Nm de couple à l'ensemble. Les batteries sont rechargeables sur le secteur et via un système de récupération d'énergie, et la voiture est équipée d'un système stop and start. Là où la chose devient intéressante, c'est que ce train hybride cohabite apparemment avec une boite DSG S tronic, une nouveauté.
Audi revendique 3,9l aux 100 km et des émissions de CO2 de 92g/km, ce qui est très peu pour une voiture qui est loin de se traîner avec 7,9 secondes de 0 a 100 km/h.
source : leblogauto
La petite Audi tueuse de Mini prend forme : après le concept MetroProject de Tokyo l'année dernière, c'est la deuxième incarnation qui arrive au Mondial de Paris.
Elle adopte officiellement le nom sous lequel les rumeurs la désignaient : A1. Motorisée aux roues avant par le 1,4l TFSI de 150 chevaux, elle garde également le moteur électrique (avec cette fois 27 chevaux) du concept précédent, qui peut fonctionner en mode électrique seul ou agir comme un supplétif du moteur essence pour ajouter 150Nm de couple à l'ensemble. Les batteries sont rechargeables sur le secteur et via un système de récupération d'énergie, et la voiture est équipée d'un système stop and start. Là où la chose devient intéressante, c'est que ce train hybride cohabite apparemment avec une boite DSG S tronic, une nouveauté.
Audi revendique 3,9l aux 100 km et des émissions de CO2 de 92g/km, ce qui est très peu pour une voiture qui est loin de se traîner avec 7,9 secondes de 0 a 100 km/h.
source : leblogauto
Lamborghini Estoque
Après les 4 teasers, la Lamborghini Estoque apparaît enfin dans sa totalité.
Il s'agit donc d'un modèle à moteur avant et 4 places. Malgré ses 4 portes (donc 2 en trop...), le constructeur tentera sans doute de la faire passer pour un coupé... On aimera ou pas, mais elle sera l'une des vedettes du Mondial de l'Automobile.
On reconnait beaucoup le style de la Lamborghini Reventón, au niveau du bouclier avant qui pique du nez et arrière. Les phares aussi reprennent ceux de la Reventón, surtout ceux arrière qui sont plus petit mais conserve le style des trois branches de leds ainsi que les jantes sont aussi ressemblant. Bref c'est une lamborghini à 4 place on aimera ou pas. On attend les perfs...
source : leblogauto
Après les 4 teasers, la Lamborghini Estoque apparaît enfin dans sa totalité.
Il s'agit donc d'un modèle à moteur avant et 4 places. Malgré ses 4 portes (donc 2 en trop...), le constructeur tentera sans doute de la faire passer pour un coupé... On aimera ou pas, mais elle sera l'une des vedettes du Mondial de l'Automobile.
On reconnait beaucoup le style de la Lamborghini Reventón, au niveau du bouclier avant qui pique du nez et arrière. Les phares aussi reprennent ceux de la Reventón, surtout ceux arrière qui sont plus petit mais conserve le style des trois branches de leds ainsi que les jantes sont aussi ressemblant. Bref c'est une lamborghini à 4 place on aimera ou pas. On attend les perfs...
source : leblogauto
Porsche Panamera Video !
Porsche n'a pour l'instant montré que le bout du capot de sa nouvelle Panamera. Pourtant, Autoplus.fr vient de publier sur son compte dailymotion officiel une vidéo pour le moins intéressante : On y verrait rien de moins que la nouvelle berline haut de gamme Porsche sous toutes ses coutures.Apparemment tirée d'un reportage italien qui avait pour but de montrer le fonctionnement du système hybride de la Panamera, on y voit la grosse berline qui se retrouve exhibée de l'avant jusqu'à l'arrière via plusieurs plans complets. L'intégration de la partie arrière ( façon Cayman ) semble bien plus réussie que ce que la multitude de Spyshots ne le laissait croire. Mais en y regardant de plus près, le design des clignotants avant semble différents de ceux de la photo présentée par Porsche.
Porsche n'a pour l'instant montré que le bout du capot de sa nouvelle Panamera. Pourtant, Autoplus.fr vient de publier sur son compte dailymotion officiel une vidéo pour le moins intéressante : On y verrait rien de moins que la nouvelle berline haut de gamme Porsche sous toutes ses coutures.Apparemment tirée d'un reportage italien qui avait pour but de montrer le fonctionnement du système hybride de la Panamera, on y voit la grosse berline qui se retrouve exhibée de l'avant jusqu'à l'arrière via plusieurs plans complets. L'intégration de la partie arrière ( façon Cayman ) semble bien plus réussie que ce que la multitude de Spyshots ne le laissait croire. Mais en y regardant de plus près, le design des clignotants avant semble différents de ceux de la photo présentée par Porsche.
Volkswagen sous le contrôle de Porsche
Après un début de semaine houleux, Porsche reprend la main dans le dossier du rachat de Volkswagen. Le constructeur a en effet annoncé avoir passé la barre des 35% du capital de VW en sa possession. Un chiffre qui lui en donne de fait le contrôle.
Porsche détient donc désormais 35.14% du capital de Volkswagen AG, ce qui lui assure la majorité lors de l'assemblée générale des actionnaires de Volkswagen. Dès lors, le groupe Volkswagen dans son ensemble passe sous la coupe de la holding Porsche SE. Cette société de droit européen contrôle d'une part le constructeur Porsche (Porsche AG), et d'autre par le groupe Volkswagen (Volkswagen AG).
Cette opération a également pour conséquence que Porsche se retrouve dans l'obligation d'opérer une offre publique d'achat sur Audi. En effet, VW ne contrôle “que” 99.14% du capital d'Audi. Mais Porsche a souhaité rassurer, surtout suite aux événements de la semaine passée, et au rappel à l'ordre ce matin du Premier Ministre de Basse-Saxe, invitant les différentes parties à plus de retenue dans leurs actions et leurs propos. D'après les déclarations officielles, Porsche ne souhaite pas séparer Audi de Volkswagen, et ne souhaite pas non plus voir aboutir son OPA, en proposant le prix minimum requis par la loi, soit 487 par action. Une OPA que naturellement Volkswagen va refuser...
Source : Les Echos, leblogauto
Après un début de semaine houleux, Porsche reprend la main dans le dossier du rachat de Volkswagen. Le constructeur a en effet annoncé avoir passé la barre des 35% du capital de VW en sa possession. Un chiffre qui lui en donne de fait le contrôle.
Porsche détient donc désormais 35.14% du capital de Volkswagen AG, ce qui lui assure la majorité lors de l'assemblée générale des actionnaires de Volkswagen. Dès lors, le groupe Volkswagen dans son ensemble passe sous la coupe de la holding Porsche SE. Cette société de droit européen contrôle d'une part le constructeur Porsche (Porsche AG), et d'autre par le groupe Volkswagen (Volkswagen AG).
Cette opération a également pour conséquence que Porsche se retrouve dans l'obligation d'opérer une offre publique d'achat sur Audi. En effet, VW ne contrôle “que” 99.14% du capital d'Audi. Mais Porsche a souhaité rassurer, surtout suite aux événements de la semaine passée, et au rappel à l'ordre ce matin du Premier Ministre de Basse-Saxe, invitant les différentes parties à plus de retenue dans leurs actions et leurs propos. D'après les déclarations officielles, Porsche ne souhaite pas séparer Audi de Volkswagen, et ne souhaite pas non plus voir aboutir son OPA, en proposant le prix minimum requis par la loi, soit 487 par action. Une OPA que naturellement Volkswagen va refuser...
Source : Les Echos, leblogauto